Точка на карте

В ходе зимней трёхдневной экспедиции участники творческой команды проекта «Живые истории» установили уникальный баннер об истории Северо-Екатерининского канала.

 Баннер, в котором собрана историческая информация, архивные фотографии и документы из фондов Государственного архива Пермского края об этом необычном гидротехническом сооружении, которое было создано полностью вручную и соединяло Прикамье и Республику Коми, был установлен на месте начала Северо‑Екатерининского канала со стороны Пермского края.

 Маршрут творческой команды занял 12 часов пути практически без остановок - с 23:00 5 февраля до 11:00 6 февраля. Ехали через село Бондюг, затем по лесовозной дороге ещё более 100 км, затем, оставив автомобили на лесной парковке, отправились в путь на 3 снегоходах с санями.

 Из информации, которую собрали и разместили на баннере, установленном на канале:

 Северо-Екатерининский канал - бывший судоходный канал в Пермском крае и Республике Коми, являлся неотъемлемой частью, так называемого Северо-Екатерининского водного пути. Соединяет реку Джурич, приток Южной Кельтмы, которая, в свою очередь, является притоком Камы, и реку Северная Кельтма, приток Вычегды – притока Северной Двины.

Идея соединения реки Камы и Северной Двины зародилась ещё при Петре I, однако свою реализацию получила лишь начиная с 1785 года, в царствование Екатерины II. А потому и новый водный путь, и сам канал получили название «Северо-Екатерининский».

 Это уникальное сооружение было своего рода «окном в Европу» и должно было обеспечить поставку важнейших товаров с Урала и Сибири до Архангельска и далее в страны Северной Европы. Благодаря этому водному пути планировалось наладить поставку железа, строительного леса, развивать торговлю хлебом, солью, пушниной, чаем, рыбой и другими товарами.

 В 1786 г., ровно 240 лет назад, на будущем «Екатерининском канале» приступили к земляным работам. Проводились они практически полностью вручную в тяжелейших условиях, в местности с непроходимыми лесами и болотами. По берегам канала с помощью деревянной «бабки» устанавливали плотины. При помощи блочной системы её поднимали, затем опускали, чтобы забивать сваи. Шлюзы покрывали деревянными досками из дуба.

 Работы производили командированные офицеры и солдаты, получавшие жалованье, а в основном – крестьяне вычегодских волостей, по найму. На концах канала образовались селения для рабочего люда, были построены караульные и офицерские дома, церковь, больница, оружейная контора.

 Канал строился 36 лет с перерывами. На его строительство было потрачено более 1 млн 850 тыс. руб. вместо предусмотренных 400 тыс. руб. Открытие канала состоялось в 1822 г.  Канал предназначался для судов грузоподъёмностью не более 6-8 тыс. пудов.

В первую навигацию по каналу прошло 48 судов грузоподъемностью до 6 тыс. пудов, а всего до 1847 г. – более 60 судов.

 Длина канала - 18 км, ширина по дну – 6-8 метров, по поверхности – до 15 метров, глубина – 2 метра, действовали 3 деревянных шлюза – 15 м в длину и 6,9 в ширину.

В 1848 г. канал был закрыт из-за отсутствия средств на его реконструкцию. В 1915 году был разработан неосуществленныйпроект реконструкции с началом работ в 1917 году.

В настоящее время канал разрушен. Русло обмелело, берега поросли лесом и обвалились. Сохранились остатки рукотворных шлюзов и гидротехнических сооружений: морёные брёвна, лежащие уже двести лет в воде, свидетельствуют о высоком качестве выполненных работ».

Напомним, что баннер у начала Северо-Екатерининского канала был создан ЖИВЫЕ ИСТОРИИ.doc совместно с КОНЖАК - производство из ПНД г. Пермь, Государственным архивом Пермского края и установлен 7 февраля 2026 г. у начала бывшего гидротехнического сооружения со стороны Пермского края.

 Сюжет об истории Северно-Екатерининского канала опубликован в новом сборнике архивных документов Государственного архива Пермского края «Жизнь на реке. Пермский край».

В публикации использованы материалы проекта «Живые истории»