Пермский трамвай. 1960-е годы.

Дата : 19 Февраля 2016

Пермский трамвай. 1960-е годы.

В 1960-е годы развитие трамвая в Перми продолжилось. В 1965 г. была построена важная линия по ул. Крупской и бульвару Гагарина до ул. Ушинского - туда перенаправили маршруты № 1, 7, 8.

В 1960-е годы развитие трамвая в Перми продолжилось. В 1965 г. была построена важная линия по ул. Крупской и бульвару Гагарина до ул. Ушинского - туда перенаправили маршруты № 1, 7, 8. В 1967 г. линия была продлена до только что построенного вагоноремонтного завода, был открыт «вспомогательный» 11-й маршрут. В 1967 г. открыли мост через реку Каму, на нём предусмотрительно сделали трамвайные пути. Благодаря этому в декабре 1970 г. трамваи пошли на правый берег Камы, но до районов массовой застройки линия не дошла, так как не было подстанции. Новый 13-й маршрут прошёл по новому шоссе, на совмещённом полотне, а по бокам были болота, которые хотели осушить и построить на их месте жилой район (что до сих пор не реализовано). Маршрут ходил только в тёплое время года. В 1976 г. была продлена к новым химзаводам линия, которая шла в Осенцы. Поскольку завод — на конечной остановке, а между ней и Осенцами — поля и огороды, то трамваи могли ходить там со значительной скоростью и никому не мешать. Эту линию официально называли скоростным трамваем, хотя никаких атрибутов скоростного трамвая (ограды и т.п.) там не было. В район химкомплекса провели маршрут № 14.
Вагонный парк в 1960-е гг. состоял из КТМ/КТП-1, КТМ/КТП-2 и некоторого количества старых деревянных двухосных вагонов. В 1966 г. появились поезда из трёх вагонов: КТМ-1 + КТП-1 + КТП-1. Они были на 2-м маршруте, относительно спокойный рельеф позволял их эксплуатировать.